本文摘要： 南京长江大桥，新中国第一座依赖自己的力量设计和修建的双层式铁路、公路两用桥梁。

南京长江大桥，新中国第一座依赖自己的力量设计和修建的双层式铁路、公路两用桥梁。追溯南京长江大桥建桥史，曾有美国桥梁专家在勘查长江南京段地质条件后，断言在南京造桥，不有可能。然而就在这个不有可能的地方，新中国的第一代桥梁人用自己的智慧、汗水乃至生命修建了这座争气桥。　　梅旸春，由周恩来总理特地任命的南京长江大桥第一任总工程师，乃是在大桥的修筑过程中因积劳成疾、逝世于大桥工地，享寿62岁。

　　9月10日（周二）晚21:30，东方卫视大型文化纪实探访节目《闪亮的名字》第二季走进桥梁泰斗梅旸春的传奇人生，探访者陈辰亲眼目睹了新中国建设者们呕心沥血修建的钢铁巨龙，演员乔振宇则真情重现了一代桥梁人用血肉之躯挺起的中国脊梁。　　上世纪50年代末，为全线贯通京沪铁路线，中央月要求在南京修筑长江大桥，任命梅旸春为总工程师。根据梅旸春生前同事朱海涛描写，他们在大桥修建过程中遇上了很多艰难困苦：无法让外国人拿着中国的工程建设做实验，他们集思广益、屡屡创意桥墩建设方案；中苏关系裂痕后苏联拒绝接受供应钢梁，他们下定决心用于国产钢材；中国三年艰难时期大批工程上马，他们精简人员、坚决施工前进道路上的一座座高山被梅旸春等大桥建设者们顺利翻过，他们究竟代价了多少希望才可谓了这一座争气桥？　　2013年5月12日，一艘万吨海轮撞击南京长江大桥后击沉，而长江大桥桥体安然无恙。因此，南京长江大桥又有了新的名字桥硬硬桥坚毅。

中铁大桥局南京桥项目工程部部长范进率领陈辰近距离参观南京长江大桥桥体时，桥体外表的受损痕迹还清晰可见。范进骄傲地回想，南京长江大桥经历过35次轮船碰撞事件，但是经过检查后，大桥仍然完好无损如初。从突显中国生产力量的争气桥到几十年风雨后仍质量身体素质的桥坚毅，南京长江大桥的建筑设计里到底有哪些巧思？　　南京长江大桥于1959年动工建设，于1969年竣工通车，前后一共几经10年，但失望的是梅旸春先生没有能亲眼看到大桥通车这一幕。

1962年，这位鞠躬尽瘁的总工程师因脑溢血大面积脑溢血，推倒在工地上很久没醒来时。据梅旸春家人所述，梅旸春在去世前曾向妻子述说无法建完大桥的失望。到底是怎样的热衷，让梅旸春逝世前仍心心念念南京长江大桥修筑之事，至死不渝？　　南京长江大桥竣工通车有数50年，但是梅旸春的儿女根本没近距离看完一眼这座父亲用生命修建的大桥，他们告诉他陈辰：因为害怕一看见大桥就不会回想父亲舍生忘死修桥的场景。这其中包括了儿女对父亲反感的思念之情。

但是节目最后，当梅旸春的儿女不应节目组之邀请第一次走进南京长江大桥时，他们只想骄傲地让所有人都忘记父亲梅旸春的名字，这座桥矮小宏大、真不简单！　　江心莲花擎天柱，金桥飞架过大江，天堑变通途。南京长江大桥的修筑，不仅给我们带给了交通上的便捷，更加后人留给了一笔宝贵的精神财富，激励着大家坚毅争气。今晚21:30，东方卫视《闪亮的名字》第二季走进桥梁泰斗梅旸春，描写你所不告诉的桥梁人故事。

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